صد طراحی برتر، ترمینال اتوبوس سونگ لینگ در چین | طرح شماره 78
بررسی معماری ترمینال اتوبوس سونگ لینگ سوژو در چین همراه با پلان معماری
مقدمه
این پایانه یکی از نقاط مهم پیوند میان فرهنگ کهن باغ سوژو و توسعه کالبدی جدید شهری است. در منطقهای تازهتوسعهیافته واقع در حومه سوژو، این ساختمان گرهگاه حملونقل و اجتماعی محسوب میشود و نمادی شایسته از هماهنگی میان میراث تاریخی و زندگی روزمره مدرن به شمار میآید.
مشخصات پروژه
- معمار: دفتر نیکن سکّی
- موقعیت: منطقه وو جیانگ، سوژو، چین
- مساحت: حدود ۵۱٬۹۰۰ مترمربع
- سال تکمیل: ۲۰۲۳
سبک معماری پروژه
طراحی این پایانه بر پایه مفهومی موسوم به "گلاکل" انجام شده است؛ به این معنا که زبان معماری آیندهنگرانه با عناصر فرهنگی باغسازی سنتی سوژو ترکیب شده است. نمای خارجی با خطوط افقی تند و اشکال تند و تناسب در مقیاس بزرگ، حس سرعت و مدرنیته را منتقل میسازد، در حالی که نماهای شبیه شبکه باغها و سقف با فرم موجدار یادآور پوششهای سنتی باغهای سوژو هستند.
مفاهیم طراحی پروژه
- تحقق مفهوم “فراتر از ایستگاه عملیاتی به مکانی که حرکت لذتبخش باشد”؛ طراحی فضای انتقال روزمره را به تجربهای آرامشبخش تبدیل کرده است.
- تاکید بر جریان عمومی و پویایی فضا از طریق ایجاد فضای مرکزی عمودی پویا (URBAN CORE) که اتصال بین طبقات و سطوح متفاوت را ممکن میسازد.
- تولید فضاهایی باز، قابل دسترس و گرم از طریق معابر سبز، تراسها، و میدانهای آرامشی در اطراف ایستگاه، به صورتی که مردم بتوانند هنگام انتظار یا انتقال، لحظههای شهری را تجربه کنند؛ مانند نوشیدن چای یا خرید سوغاتی.
ویژگیهای کلیدی پروژه
- فرم طولی و بالمانند که ساختمان را به طول ۳۰۰ متر گسترده کرده و ارتباط آن را با محیط شهری تقویت کرده است.
- ایجاد هاب حملونقل جامع شامل اتوبوس درونشهری، بینشهری، مترو، تاکسی و پارکورایِد در پیرامون فضای مرکزی وصول.
- طراحی نمای فضا با صفحات آلومینیومی مشبک الهامگرفته از درهای مشبک باغ شهرهای آبی سوژو که سایهروانی لطیف میان داخل و خارج ایجاد میکند.
- سقف سینوسی با آسمانههای نورگیر که نور طبیعی را وارد فضای مرکزی کرده و سایههایی پویا بهوجود میآورد.
پلان معماری
پلان ساختمان در قالب دو بال اصلی طراحی شده که در مرکز به لابی اصلی یا فضای مرکزی متصل میشوند. هسته حملونقل با عملکردی مشابه خیابان درونی طراحی شده که گردش افقی و عمودی، تجارت، انتظار، تراس و فضای سبز را لایهبندی میکند. فضای مرکزی عمودی از زیرزمین سوم تا طبقه سوم بالا کشیده شده و با نورگیرهای طبیعی به مکانی دعوتکننده و نشانهای شهری بدل شده است.
بیوگرافی معمار
نیکن سکّی یکی از دفاتر برجسته ژاپنی است که در طراحیهای زیرساختی در جهان شناخته شده است. این پروژه نمایی از توانایی آنها در ترکیب مفهوم TOD و طراحی فرهنگمدار با معماری شهری مدرن به نمایش میگذارد .
مصالح و متریال استفادهشده
- نمای آلومینیومی مشبک با طراحی فرهنگی الهامگرفته از درهای باغهای آبی پرسابقه سوژو
- استفاده از نورگیرهای سقفی برای نورپردازی طبیعی فضای مرکزی
- فرمهای شفاف و خطی همراه با استفاده از مصالح مدرن برای القای حس سرعت، وضوح و حملونقل کارآمد
جوایز و افتخارات
اگرچه اطلاعات مشخصی درباره دریافت جوایز ارائه نشده، طراحی در وبگاههای متعدد معماری و تحسین رسانهای نشان از برجستگی این پروژه دارد. همچنین CREDAWARD پروژه را بهعنوان نمونهای برجسته در طراحی TOD انتخاب کرده است.
پرسشهای متداول
مساحت کل پروژه چقدر است؟
حدود ۵۱٬۹۰۰ مترمربع.
چه عناصر فرهنگی در طراحی دیده شده؟
نمای مشبک الهامگرفته از شبکهباغ سنتی و سقف موجی با نورپردازی طبیعی.
چگونه فضای انتظار به تجربهای لذتبخش تبدیل شده؟
ایجاد معابر سبز، تراس، فضای تجاری و ترکیب جریان انتقال با فضاهای عمومی جذاب.
چه نوع حملونقلی در این ترمینال ترکیب شده؟
اتوبوس شهری، بینشهری، مترو، تاکسی و پارکورایِد منطقهای متصل در یک هسته مرکزی.
رویکرد "گلاکل" در چیست؟
تلفیق حس آیندهنگر معماری مدرن با فرهنگ باغسازی سنتی سوژو برای خلق مکانی انسانی و معنایی.
معرفی موتور جستجوی هوشمند مقررات ملی ساختمان
با استفاده از «جستجوی هوشمند ۲۳گانه» بهراحتی میتوان ضوابط مقررات ملی ساختمان و شروط نظام مهندسی ساختمان را جستجو کرد و روند طراحی و نظارت را کاملاً معیارمند جلو برد.
